又到一年年底，蓦然回首2016年，突然意识到相对于过往数篇年终总结，可能今年的总结会略显枯燥无味，因为目前看来我还不知道我到底应该写点什么。

2016年，是我进入职场的第七年，也是我过往七年来最为轻松的一年，归结起来主要由于源于较低的工作强度和几近忽略不计的工作压力，所以我把2016年定义为最为轻松的过渡年。

“谢谢你，海航”

2016年7月，我选择离开供职5年的海航集团，离开航空旅游和邮轮圈子，其实最主要的原因是，我觉得我玩够了。

从去年11月海娜停航开始，到今年年初完成相关的收尾工作，刨除掉需要跟进的船舶出售事宜，我可以说是无所事事的。春节前后，我选择在金海重工合计度过了近50个日夜，在这样一座日出而作、日落而息的小岛上，我几乎走遍了定海和长涂的角角落落，我也轻车熟路的推倒了近乎一半的宁波国际五星酒店，宁波就是这样一座600块可以任选酒店的随性城市。

同时，为了往返金海重工，我更是在上半年几乎坐过了出生以来最多的长途汽车，从宁波到舟山，从舟山到定海，从小洋山到南浦大桥，每一段路上都有我留下的身影。

作为航司的福利，五月份我曾经在飞常准上还写了类似这样的帖子：我在PEK送朋友回上海，然后习惯性的去T1坐机场大巴回家，但是鬼使神差的去问了问下一班PEK-SYX有没有客满，当听到333头等还空了十来座的时候，我就顺手开了一张PEK=SYX的2折票，在候补的过程中用IHG的积分换了一晚三亚的酒店，落地之后习惯性的去三亚河边吃一碗抱罗粉然后回酒店睡一觉，起床游个泳再飞回北京。其实现在想想，虽然海航的工资可能确实差了一些，但是诸如此类的隐性福利真可谓是数不胜数，同时过往五年我所接触到的人和事都给了我无数骄傲的资本。

误打误撞的北汽

之所谓对北汽这样定义，其实主要因为我不想在海航混混沌沌的荒废下去，于是我选择走出海航看一看，一个偶然的机会接触到北汽新能源的一个职位，对于来者不拒的我来说无非是安排个时间，从798到潘家园转转罢了。

其实北汽新能源给我的印象很出乎意料，因为传统意义上的北汽，必然是一个老国企的代名词，充满历史厚重感，作风古板，员工顽固不化。但是事实上，北汽新能源确实极其的年轻充满活力，无论是招聘经理，还是主管领导，甚至是分管副总，无疑都在暗示着其实传统意义上的国企，也是年轻充满活力的一面。

7月5日，在我离开海航后的第三天，我入职了北汽新能源，这家国内数一数二的新能源汽车企业，2015年全年销量傲视整个中国新能源汽车市场。而我则是负责其未来新品牌—ARCFOX全新概念体验中心的运营工作。

倒不能说我多么认可北汽，只是在过往数年当中，我始终处在一个略微高的层面去看待一个项目、一个实体的运营，能够从运营末端，甚至说是基层去反观整个运营体系是我所希望接触的，而北汽正好提供了这样一个机会。虽然说经过这半年的梳理和搭建，我发现的极其多无法调和的问题和巨大的不确定性，但是作为一个打工仔而言，北汽也算是实现了我的一个梦想。

继续向前看

揭开北汽活力的外表，深层次里仍旧是老的国企本质，冗长低效的制度，表面化的工作态度，无数的太极拳高手，让我至今没有办法完全融入这样一家公司，而我在入职之前对于北汽的期许都已经完成，于是，回到去年年终总结提及的那个问题–“到底何时结束北漂？”我想2017月2月将会是这个分水岭，正如前面两篇博客所述，我在今年10月底决定安排一次RTW（round the world）旅行，一来作为一个gap year让我思考下下一步发展，二来为我将近7年的北漂生活画上一个句号。也许我的北漂生活并不完美，但是这7年一定会是我人生中浓墨重彩的一笔。

我始终坚信，停下来，看清目标，定好方向才能跑得更快，跑得更准，如果说2016年是过渡年的话，那么2017年势必是变革年，我希望这次的决定能够让我在十年之后看来不后悔今天做出这样的决定。

加油吧，年轻人！