出发的日子终于还是到了，行李直到前一晚才算完全整理完，一只26’的箱子，一只普通的通勤背包，一个脚架，我的行李就这样了。
很意外，出发前一晚睡得很好，早上7点抵达首都机场，然后突然意识到一个问题：打包完全忘了行李重量的问题。查询了南航官网，南航境内航段经济舱托运限定20kg，不过针对天合联盟超级精英（Elite Plus）有额外免费行李额度，于是很安心的把行李放上地磅，结果更让我安心：19.9kg！连免费托运额度都没用完。
南航机上餐食和服务依旧无奈，不过落地前乘务长过来预报下天气和更衣提醒算是意外的惊喜，要知道，京蓉线的南航金银卡数量绝不逊色于国、东航京沪线的金银卡数。另外邀请机组签名的时候，乘务长竟然在去年也遇到了和我类似收集机组合影的“环球套票”（RTW）的美国客人，看来闲得蛋疼的乘客不再少数。
CAN-DOH由卡航的388执飞， DOH-CAI则由773执飞，和论坛上描述的一样，多哈中转会遇上大量国内旅游团，虽然2月中旬已经过了春节旅游旺季，但是登机中依旧看到了两个大陆旅行团的导游旗。同时赞扬下卡航388上层的服务，和两舱一样看不到餐车在过道上跑来跑去，任何餐食、饮品都是空乘手持服务，唯一一点就是空姐老是在我睡觉的时候叫我吃饭……
而到了DOH-CAI则上座率高的吓人，整架飞机座无虚席，且中东特有的黑纱妇女比比皆是，另外浓重香水味道让整个机舱闻起来特别的给力，同时旅行中第一个意料不到就在落地之后发生了。
埃及目前落地签已经很成熟，可惜纸上谈兵终归无法和实战相抗衡，按照网络的信息，我打印了离境机票、酒店确认单以及2000美元现金信心满满的走向埃及边检的柜台，结果边检翻来覆去翻了两遍护照，问我的问题却是“where is your Egypt visa?”，我K，大脑一片空白，不是落地签么？然后我就被领进边检旁边的一个七拐八拐的过道上，护照被交给一个不会讲英文的边检官员手上，而我则被安排坐在过道边，那时候我的脑子全是：
- 前一段就有中国游客因为埃及落地签的问题被关小黑屋好几个小时
- 我要是被遣返了，我得损失多少钱……
5分钟之后，我的护照被另外一个讲英语得边检官员拿走，我被继续要求坐在过道上等待，此时我的想法已经是：他们准备要我多少钱才放我走……
20分钟之后，最开始带我来的边检官员出现了，我像看到救星一样，赶紧询问我该怎么补偿我的过错（虽然我那时候根本不知道我错哪了），在听了一大串完全不懂的阿拉伯语之后，我终于又看到我的护照，可是护照被3个边检官员挨个翻阅，就是没人给我……
半个小时之后，我已经考虑这里有没摄像头，一人给100刀能不能摆平签证这事情，但是事情突然出现了转机，我被一名边检官员带出了那个七拐八拐的小过道，就在马上走出过道看到边检柜台的时候，我tmd又被拦在门口……两名边检关于又拿着我的护照比划了起来，不过这一次总算有人告诉我为什么时候被扣下来了，
落地签是要花钱买一张贴纸，作为落地签的凭证，我以为在柜台直接能办，但是事实上是在过关某个银行小柜台前先交25刀买贴纸
40分钟之后，边检官员告诉我：回去买签证再回来，我像是刚刚得到上帝原谅的孩子一样欢快的奔回边检前面的银行柜台，在交纳25刀之后，埃及人民很友善的帮忙贴好了贴纸，并且顺利咔嚓盖上了入境章，有惊无险的成功入境埃及……
最后分享几个Tips：
- 多哈转机的人很多，所以想要预定上Doha City Tour的话建议加快脚步，预定柜台可以在机场中间的灯罩大熊左腿朝向方向，预定人员会在6点出现，每个团满载30人，不需要申请过境签证
- 如果持有卡航金银卡、寰宇一家蓝绿宝石卡或者两舱登机牌可以在灯罩大熊的右后方二楼找到卡航休息室，有锁柜和淋浴；PP卡的休息室则是在灯罩大熊的左后方二楼，但是鉴于PP卡持有人过多，可能会要求门口排队候场
- 开罗机场和首都机场布局完全一样，T1/T2在一起，T3则远离，不过比首都机场的标识差太多，在T1门口到达出口前的马路边有免费的摆渡车，似乎没有任何等车标识，3-5分钟一辆车大概10分钟到达T3到达，如果需要转机的请沿着下车方向继续前行到航站楼尽头有坡道可以前往出发层
- PP卡在开罗T3的休息室是国际出发，国内出发则只有星盟/两舱休息室，但休息室里只提供多达5种面包和三明治（这不是病句），换言之休息室吃的只有面包